管接头的两半是互相插拔套接的，插拔件问的径向间隙很小，低温液化气体进入间晾会立郎气化并充满其中，因为气体的导热性比液体低得多，因此使管接头具有优良的绝热性能。位于结合面上的O形橡胶密封圈不与低温液体接触，因而具有稳定可靠的密封性能。该管接头用两个半圆形的卡箍抱紧结合。快速接头是一种既不需要工具又能实现迅速拆装的管接头，这种管接头使用轻巧灵便、干净利索、广泛应用于液压、气动和润滑流体输送等管路系统中，在急需经常拆装的管路中尤为适用。卡箍式的连接方式也可应用于真空绝热平面法兰的连接。与插拔式真空绝热管路强头相比，真空绝热平面法兰连接具有在连接或拆卸时不需要轴向移动路的优点。但是真空绝热平面法兰连接对加工尺寸和装配要求十分严格，稍有不慎就会导致绝热性能明显下降或渗漏。所以这种管路接头未见在工程上大量应用。快速接头需要有一定的标准，主要涉及到螺纹螺距的方面。对于快速接头根据其材料的不同将会应用到不同的方面，而对于此更有更确切的称呼，比如说空气用快速接头、气体液体共用快速接头、氧气燃料气体用快速接头、惰性气体用快速接头、油压用快速接头等，因此你在使用快速接头时也应该考虑到具体的使用环境等问题。

主要用于半导体、氟树脂半导体生产设备装置。主体材质应采用抗腐蚀性的金属或注模成形的氟树脂（PFA）的全树脂制品。

产生回火时，请用新品替换。

使用时流体的流速应保持在8m/s以下。

如用于有震动、冲击的机器会造成耐久性降低的原因。

请不要用快速流体接头以外的用途。

液压快接接头前年用时轻松就对接了，去年实在难对接上没有用，是否公头母头钢珠太紧缘故，更换新的好接不
USB接口 公头 母头 什么区别：公头是插入母头 的，自然公头外径小于 母头 外径，另外注意‘插座’与‘插头’对插方向电脑机箱上的是‘母头’。

加油站氮气打压时，磨合压力表打到3500时，保压15分钟，快速接头的允许
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。