快速接头在选型时，也要注意流体的压力，比如液压油用的快速接头是5。0Mpa(51kgf/cm²；)-68。6Mpa(700kgf/cm²；)之间形成系列化，相应于耐压特性，快速接头的构造也是不同的。燃油配送服务领域中，快速接头及配件的制造材料必须适合用于汽油以及下面的柴油和以煤油为基础的石油燃料。铜及其合金不能用于可与燃料发生接触的地方。气体类快速接头主要用于通用熔断器配管，具有流量大，耐久性，抗腐蚀性的特点。主体材质、尺寸以及安装形状丰富多样。惰性气体类快速接头接头主要用于抽真空配管、压缩机耐压试验。套筒、插塞均有内置的适用于真空用途的自动开关阀门，分离状态时可保持1。3×10Pa的真空度。快速接头是一种既不需要工具又能实现迅速拆装的管接头，这种管接头使用轻巧灵便、干净利索、广泛应用于液压、气动和润滑流体输送等管路系统中，在急需经常拆装的管路中尤为适用。

请不要用于快速流体接头以外的用途。

产生回火时，请用新品替换。

焊接用的要注意使用一段时间后，要进行接头及管路安全检查，查看是否有漏气现象。

请使用管制螺纹的外螺纹用密封材料。

不要使用水、乙二醇系列的介质。此类物质会造成表面涂锌层溶解。

有没有耐高温的快速接头？（帮我解决实际问题加20分）
1，气动系统用液压的不会漏气，液压压力很高呢。2，运水的快速接头也可用于运水的。3，按常用，运气是要求相对少一些呢。4，不过，目前密封圈高温是氟的，最高耐温是250度，常温是200度，要在达到300度有困难。5，气管也没有耐那么高的温度，不过铁氟龙管可以达到250度。常用于运油用。6，如果要300度的管，可用波纹管，外层、里层都是不锈钢的。

加油站氮气打压时，磨合压力表打到3500时，保压15分钟，快速接头的允许
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。